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du Journal SUD OUEST

Les notes de Patrick PIKE
Un petit soleil aura toujours plus d’attrait qu’un gros satellite!

Sarkozy et les militaires décédés: 2 poids, 2 mesures!

MFO
Ce que j’ai à dire ce soir relève d’une épreuve ardue qui risque d’instaurer le malaise, tout au moins l’incompréhension et peut-être le discrédit à mon égard.

Comprenez-moi bien, il n’est pas dans mon intention de faire une quelconque comparaison entre la mort d’un soldat survenue dernièrement au Soudan et celles d’autres militaires.

La disparition d’un être cher et trop jeune est un événement si douloureux pour ses proches et tellement inacceptable, incompréhensible et aucunement dans l’ordre de la vie qu’il ne me vient même pas à l’esprit de hiérarchiser l’une ou les autres.

Je me bornerai donc aux faits, sans plus.

Gilles Polin avait 28 ans. Sergent chef au 1 er RPIMa déployé au Tchad dans le cadre de l’EUFOR, il est mort le 3 mars dernier sous les balles Soudanaises après une longue agonie, marchant plusieurs heures malgré sa blessure pour tenter de regagner sa base.

La cérémonie militaire de ses obsèques aura lieu mercredi après-midi à Bayonne.

Le président de la République sera présent accompagné des ministres de la Défense, de l’Intérieur, des Affaires Etrangères ainsi que de Javier Solana.

Gilles Polin sera promu à titre posthume au grade d’adjudant.

Requiem aeternam Gilles, toi qui oeuvrais pour la paix et que tes parents sachent qu’ils sont mes frères en douleur.

Le 6 mai 2007, un petit avion de la MFO s’écrasait dans le centre du Sinaï. A son bord 8 militaires français et 1 canadien. Ils survolaient la Péninsule pour le respect de la paix entre l’Egypte et Israël. Ce 6 mai Nicolas Sarkozy était élu président de la République.

La cérémonie militaire des obsèques eut lieu le 18 mai à Mont de Marsan. Ce jour-là devait avoir lieu le premier conseil des ministres, mais à l’heure où la sonnerie aux morts retentissait sur le tarmac de la base, Nicolas Sarkozy mangeait des frites à Toulouse, à 20 minutes d’avion, dans les hangars d’Airbus.

Il ne daigna pas venir à nous.

Seul le chef d’Etat-Major des Armées représentait le gouvernement.

Aucun de ces militaires ne fut promu au grade supérieur. Ce n’est pas la coutume me répondit-on.

Dans l’un de ces neuf cercueils il y avait mon fils, l’un des deux pilotes.

Requiescant in pace!

 

Si j’ai écrit ce billet, ce n’est pas tant pour moi ou pour mon fils Guillaume, il se moquait des honneurs tout autant qu’ils me sont indifférents, il n’aimait que piloter comme son frère aîné, mais uniquement pour ses camarades dont les épouses auraient pu profiter d’une promotion posthume.
Quant à N. Sarkozy, qu’on le veuille ou non il est le représentant du peuple et chef des armées. A ce titre il était de son devoir de leur rendre hommage, comme il le fait pour Gilles. Il a préféré ce 18 mai 2007 le rendre aux frites de la cantine d’Airbus. A chacun sa conception de la France.

Petite Vidéo

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17 novembre 2007 - Aucun commentaire
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LES MORTS DU SINAÏ

GUILLAUME AUX COMMANDES DU TWIN Ils sont morts pour la paix le 6 mai 2007 dans les montagnes du Sinaï. Ils étaient 9 militaires au service de la MFO
Voici la photo de mon fils Guillaume aux commandes du Twin-Otter, ce petit avion blanc qui surveillait d’éventuels mouvements de troupes. C’était un des meilleurs pilotes sur ce type d’appareil. Si vous voulez savoir comment l’Armée de l’Air s’est comportée ou se comporte avec nous, avec d’autres pilotes, mais aussi avec les mécanos qui font des prouesses avec des moyens dérisoires (récupérer de vieilles pièces pour les mettre sur d’autres avions ,par exemple) je vous donne rendez-vous sur mon site: www.patrickpike.fr où vous en saurez beaucoup plus.

LES MORTS DU SINAÏ

GUILLAUME AUX COMMANDES DU TWIN-OTTER

Ils sont morts pour la paix le 6 mai 2007 dans les montagnes du Sinaï. Ils étaient 9 militaires au service de la MFO
Voici la photo de mon fils Guillaume aux commandes du Twin-Otter, ce petit avion blanc qui surveillait d’éventuels mouvements de troupes. C’était un des meilleurs pilotes sur ce type d’appareil. Si vous voulez savoir comment l’Armée de l’Air s’est comportée ou se comporte avec nous, avec d’autres pilotes, mais aussi avec les mécanos qui font des prouesses avec des moyens dérisoires (récupérer de vieilles pièces pour les mettre sur d’autres avions ,par exemple) je vous donne rendez-vous sur mon site: www.patrickpike.fr où vous en saurez beaucoup plus.

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26.10.07 SUITE: CE QUE VOUS ALLEZ LIRE, SI VOUS VOUS CONNECTEZ SUR MON SITE CONCERNANT CET ACCIDENT, POURRA VOUS SURPRENDRE. JE DIS POURTANT LA STRICTE VERITE. L’ATTITUDE DE CERTAINS GENERAUX A NOTRE EGARD OU AUPRES DES AUTRES FAMILLES DES VICTIMES DE CE DRAME FUT DEPLORABLE. ON VOULAIT NOUS FAIRE TAIRE EN SALISSANT SANS PREUVE LA MEMOIRE DE CES HOMMES ET DE CETTE FEMME QUI NE SONT PLUS LA POUR SE DEFENDRE. C’EST CE QUI A DECLENCHE MA COLERE ET MA DETERMINATION A NE PAS ME TAIRE.

ET POURTANT JE N’EPROUVE AUCUNE HAINE ENVERS CEUX QUI EN SONT LA CAUSE. JE DIRAIS MÊME QUE JE LEUR PARDONNE AYANT TRES CERTAINEMENT AGI SUR ORDRE.

LA GRANDE MUETTE COMME ON DIT N’AIME PAS QU’ON S’IMMISCE DANS SES AFFAIRES INTERNES. IL FAUDRA BIEN POURTANT QU’ELLE S’OUVRE UN JOUR A PLUS DE TRANSPARENCE. NOUS NE VIVONS PLUS AU SIECLE DU SILENCE.

QUANT A GUILLAUME, QUE JE CONNAISSAIS MIEUX QUE PERSONNE, JE SAIS QU’IL A TOUT TENTE AVEC LAURENCE POUR SAUVER LA VIE DE SES COMPAGNONS ET LES LEURS. MAIS CE JOUR-LA LA FATALITE FUT LA PLUS FORTE.

JE SAIS AUSSI CAR NOUS EN AVIONS PARLE ENSEMBLE, QU’IL CONNAISSAIT SES RESPONSABILITES ET QU’IL NE PRENAIT JAMAIS DE RISQUES INUTILES, SURTOUT AVEC LES AUTRES. IL AIMAIT TROP LA VIE.

D’AUTRE PART CE QUE L’ON TENTE DE NOUS FAIRE ACCROIRE NE CORRESPOND EN AUCUNE MANIERE A LA PERSONNALITE DE LAURENCE, JEUNE FEMME QUI NE PRENAIT JAMAIS DE RISQUES ET CRAIGNAIT TOUJOURS POUR LES AUTRES ET EN PARTICULIER POUR SON MARI, HOMME D’ACTION, A QUI ELLE INTERDISAIT TOUTE EPREUVE DANGEREUSE PAR CRAINTE DU PIRE.

ENFIN ET VOUS LE DECOUVRIREZ SI VOUS AVEZ LA PATIENCE DE LIRE JUSQU’AU BOUT L’HISTOIRE DE CE DRAME, TOUT DEMONTRE QU’UN INCIDENT EUT LIEU A BORD LES FORCANT A TENTER UN ATTERRISSAGE D’URGENCE.

POUR TERMINER JE VOUDRAIS RENDRE HOMMAGE AUX MECANOS DE L’ARMEE DE L’AIR QUI FONT UN TRAVAIL REMARQUABLE AVEC LE PEU QU’ON LEUR DONNE ET QUI AUJOURD’HUI SE SENTENT ABANDONNES PAR LEUR HIERARCHIE SUBISSANT DES SANCTIONS IMMERITES, CREANT CHEZ EUX DES SENTIMENTS D’INJUSTICE ET DE CULPABILITE.

LA DEMOTIVATION EST LA REGLE DESORMAIS, TOUT COMME CHEZ LES PILOTES, DONT ON FAIT AVEC LEURS MECANOS DES BOUCS EMISSAIRES.

DEPUIS LE DEBUT DE L’ANNEE GUILLAUME NOUS REPETAIT A CHAQUE FOIS QU’IL VENAIT NOUS VOIR, QU’IL CRAIGNAIT UN CRASH, NON PAS POUR LUI, MAIS D’UNE MANIERE GENERALE, AJOUTANT QU’ILS ATTENDAIENT QUE CA ARRIVE POUR PRENDRE LES MESURES NECESSAIRES ET DONNER ENFIN LES MOYENS INDISPENSABLES A L’ENTRETIEN DES AVIONS, COMME DES PIECES NEUVES ET NON DE RECUPERATION. AU LIEU DE CELA, ILS PUNISSENT.

IL NOUS DISAIT AUSSI QU’AU COURS DES INSPECTIONS TOUT DEVAIT PARAÎTRE IMPECCABLE. ON NE MONTRE QUE CE QUI FONCTIONNE ET ON SE TAIT SUR LE RESTE. LA CONSIGNE ETANT: PAS DE VAGUE!

LE MALHEUR A VOULU QU’IL EN FUT LA VICTIME.

JE SOUHAITE SIMPLEMENT QUE SA MORT ET CELLES DE SES HUIT CAMARADES SERVENT ENFIN A LEUR OUVRIR LES YEUX, ET QUE JUSTICE LEUR SOIT RENDUE. ____________________________________________________________________________________

mecanos1.jpg

VOUS POUVEZ CONSTATER QUE LES MECANOS SONT SACREMENT EQUIPES! JE COMPRENDS MIEUX LEUR EXPRESSION: “LA BITTE ET LE COUTEAU” __________________________________________________________________________________________

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